收入翻倍 大众集团财报风光的背后实际上是靠减配
日期：2022-03-19 21:56:01 / 人气：253
群众汽车凭仗在中国进入早、合资早，牢牢的占领着强者位置，除了中国市场外，群众在全球市场上也十分弱小，在不少国度和地域都处于统治位置。群众集团旗下更是有众多品牌，群众、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利、兰博基尼，甚至杜卡迪也是属于群众。如今群众已有84岁，这个年龄而屹立不倒意味着这家车企有着优秀的技术程度、过硬的质量规范、新陈代谢的创新才能，近日群众集团发布的2021年财报便证明了此点，同时它也再一次向外界展现了本人的吸金才能。利润大幅下跌 销量继续下滑2021年群众完成营收2502亿欧元，同比下跌12.3%，比2019年同期程度微降1%；营业利润方面，从2020年的谷底上升至200亿欧元，比2019年同期还增长了7亿欧元；同时，利润率也发明了近三年来最高程度，到达8%。其中，体量最大的群众品牌乘用车营收到达761.27亿欧元，同比下跌7.1%；营业利润到达25.03亿欧元，同比大增451.32%。旗下最赚钱的品牌则是奥迪，2021年完成营收530.68亿欧元，营业利润同比翻番至55.46亿欧元，占集团总营业利润的28.77%，2020年这一比例爲28.31%。紧随在奥迪之后的则是保时捷，营业利润到达50.06亿欧元，同比下跌24.50%，吸金才能弱小，难怪群众不断想把保时捷独立出去。不过在销量上，群众集团的数据却并不是很棒看。2021财年，群众汽车集团汽车销量爲860万辆，较2020财年增加约60万辆，同比下降6%，较2019财年增加240万辆，间隔1000万辆这个数字越来越远。详细到各品牌方面，群众品牌2021年累计交付489.7万辆，同比下降8.1%；奥迪品牌累计交付168.05万辆，同比微降0.7%；斯柯达全球销量爲87.82万辆，同比下降12.6%。奢华品牌方面，保时捷销量超30万辆，发明了新的交付记载，销售增长率达10.9%；由兰博基尼、宾利和布加迪组成的VAG超跑部门，共交付23100辆新车，同比增长了23.6%。在疫情重复，全球芯片紧缺的当下，群众也安然供认了疫情和芯片成绩困扰着群众，对群众的销量形成了一定影响，那群众又是何以销量延续下降的状况下下做到利润下跌呢？靠减配群众汽车集团将2021财年能在营收上获得好成果归结爲：丰厚的商品组合和定价劣势。在出行局看来，群众实践上执行的战略就是对低价车减配，将汽车芯片这些稀缺资料给到高溢价车型上，以高溢价车型的增长来拉动全体营收。这个战略关于群众和它的投资者来说确实是个好战略，既可以无效抗击疫情和芯片的双重压力，同时还能拉动全体营收。但关于群众的中低端车型消费者来说，群众这番减配抠本钱的行爲却是十分不刻薄，严重耗费了其在国际铸造多年的口碑根底。在前段工夫，群众朗逸这款车的车机减配事情就闹得沸沸扬扬。朗逸是群众品牌里国人十分熟习的一款车，销量临时处于紧凑型轿车排行榜的前三甲，其在2021年的销量也到达了43.2万辆，拥有良好的口碑。不过朗逸作爲走量车型，能爲群众发明的利润远不及那些高溢价车型，最终也是惨遭减配。据不少车主反映，其购置的2021款朗逸车机遭到减配，形成功用缺失，甚至有车主反映车子在买了不到半年，仪表盘就遭遇8次黑屏，甚至有屡次还是在高速路上，严重影响了行驶平安。同时还有一些车主反映称，车辆在最开端宣传时有智慧互联功用，甚至可以经过APP衔接CarPlay，但在实车上却是全部被阉割掉了，更爲震惊的是，还有车主表示车辆连最罕见的油耗和公里数等数据都无法检查。关于这些成绩，车主们在向经销商反映后失掉的回应多是“缺芯”“不属于质量成绩”，用各种理由回绝爲车主处理成绩。值得留意的是，回忆朗逸在国际的历史，其减配曾经不是第一次发作，此前就有在低配车型上提供将中控屏交换成一块塑料盖板+手机支架的状况，在2021年有关群众减配的事情也不是一件两件了，朗逸只是众多案例中的冰山一角。除开朗逸外，群众的速起飞越版、宝来、迈腾无一幸免，很多原有的比拟适用的功用都被减配，并且多是一些需求用到芯片的中央。中国市场是全球最大的汽车消费市场，同时也是群众汽车品牌的主战场之一，但是群众汽车在中国汽车市场的销量下滑却也是最严重的，2021年总销量只要330.5万辆，下滑幅度达14.1%，这绝不是芯片和疫情所招致的结果，毕竟在异样的大背景下，群众汽车北美和南美市场的销量便是有着不同水平的增长，在出行局看来，群众汽车在中国市场的销量下滑的最大缘由还是在于对中国市场消费者的不尊重。押注纯电 初见成效群众汽车阅历了燃油车最辉煌的时代，也正目击着燃油车逐步走向衰败，如今开展新动力汽车是大势，也是一切车企的将来。曾经84岁的群众汽车虽然错过了新动力汽车的黄金开展期，但在一切传统车企中，群众汽车照旧是入局最快，并且效果最大的一家，爲本身的品牌开展迸收回了更大的生机。在2021年，群众在全球卖出45.3万辆纯电车型，虽然在全体销量中占比仅爲5.1%，但当你发现比亚迪在2021年的新动力销量也不过爲59.3万辆，甚至除比亚迪外再无传统车企的新动力销量能与群众相提并论的时分，你便会对其肃然起敬，觉得群众汽车的新动力销量不可小觑。在欧洲市场群众汽车的新动力销量更是第一，在北美更是仅次于特斯拉，在中国市场群众新动力虽然遇冷，但是也照旧交付了9.3万辆纯电商品，与蔚来2021年的销量相当。将来，群众的电动化路途将会更彻底，据群众首席执行官迪斯表示，2025年群众电动商品的销量将占比20-25%的；到2030年，在欧洲市场完成60%的纯电动化，全球市场则完成50%的纯电动化。同时，关于中国，他也表示，目前群众正在着手疾速提升在中国外乡的研发才能，甚至会将中国当作电气化转型的次要枢纽。如今，群众在新能汽车范畴的新故事曾经开篇，按群众集团的规模和发明力来看，群众在新动力范畴重拾其在汽车范畴的位置，似乎只是一个工夫成绩，不过需求留意的是，关于消费者层面的成绩，群众仍需注重。作者：天富娱乐注册登录平台
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