孙正义套现跑路，通用Cruise背后挨刀，全球自动驾驶头部格局一夜剧变
日期：2022-03-19 22:00:57 / 人气：307
来自通用汽车，称将以34.5亿美元收买孙正义旗下软银愿景基金持有的全部Cruise股权。Cruise，通用旗下自动驾驶超级独角兽，与Waymo和百度Apollo并列的自动驾驶头部玩家。而孙正义，也是Cruise估值一手做大中的“勋绩人物”，却不料如此匆匆套现、抽身离场。并且短短十几天，Cruise接连发作剧变：CEO换人、最大内部投资者，等不到Cruise自动驾驶商业化落地，转身离去。值得玩味的是，孙正义这次加入也不寻常，本来这麼看好自动驾驶的人，突然套现了。更早之前，关于通用Cruise和孙正义旗下软银愿景基金的“对赌协议”，也浮出过水面。孙正义忽然退群了软银愿景基金、孙正义，Cruise最大的内部金主，加入显得如此忽然。就在3月17日，通用汽车向美国证券买卖委员会提交股权收买文件，披露了最新停顿。依据文件，通用汽车用34.5亿美元，收买软银愿景持有的一切Cruise股权，整个股权买卖分爲3个局部停止：首先，通用以21亿美元收买软银愿景基金10.9%的Cruise初始股权，这局部股权是2018年5月，软银愿景基金投资Cruise 22.5亿美元协议的一局部。之后，通用还依据2018年，软银愿景基金投资Cruise时签署的协议，替代软银向Cruise追加13.5亿美元投资。至此，通用汽车在这次买卖中，总共以34.5亿美元收买软银愿景基金19.6%的全部Cruise股权，通用持有Cruise的股权占比，添加至80%。至此，孙正义彻底完成了从通用Cruise的加入——不赔但也不赚的加入。还没等到商业化，也没等到IPO，更没有多少倍的报答，几乎就是割肉止损的离场，连“利息”都不要了。Cruise的三阶段，以及与孙正义的孽缘全球自动驾驶超级独角兽Cruise，如今是一家估值高达300亿美元的企业，开展阅历过三个大的阶段。第一阶段：从0到1创业。2013年，Kyle Vogt与Dan Kan在硅谷结合兴办 Cruise Automation，之后不久Cruise就拿出了具有高速场景自动驾驶功用的原型商品RP-1，其后在2015年， Cruise拿到加州自动驾驶测试牌照，成爲自动驾驶赛道的明星企业。2016年，Cruise被通用汽车以5亿8100万美元全资收买，成爲各大车厂“自动驾驶焦虑”的导火索，间接或直接招致了自动驾驶范畴创业企业进入被哄抢时代。至此，Cruise成爲了通用汽车旗下全资子企业。第二阶段：地主家小儿子。在被通用汽车收买后，Cruise开端进入外部整合期，通用还给Cruise空降来前总裁Dan Ammann作爲一把手，承诺将会继续给Cruise投入研发和继续开展，并且背靠车厂资源，开端将Cruise的自动驾驶技术，降维到量产车运用，推出了与特斯拉AutoPilot齐名的Super Cruise。Cruise在完全无人驾驶方面也衰败下，自建RoboTaxi车队，研发RoboTaxi技术。江湖上也开端有了Cruise道路的说法，成爲了Waymo道路和特斯拉道路之外的第三条道路。这种思绪，后来也间接启示了在中国创业的Momenta和毫末智行等企业，实质上是一种更大数据驱动的思想来推进自动驾驶。但也就是在2018年前后，全球自动驾驶再次进入资本热潮期，Cruise开展得不算慢，但在通用旗下——更何况地主家的确也遭遇了不小的困难，一度难以支撑如此高投入的技术创新方向。也到了思变的时分，而孙正义和他的千亿美元规模的软银愿景基金，就在此时呈现。第三阶段：孙正义来了。2018年6月，在一波与孙正义的暗送秋波之后，通用对Cruise演出了一出“并而复拆”的戏码，重新引入其他内部投资方：孙正义用软银愿景基金，向Cruise注资22.5亿美元，并分两个阶段停止，首期9亿美元，让Cruise投后估值一举到达115亿美元，成爲全球最贵的自动驾驶“创业企业”。之后，孙正义持续高举高打加杠杆，带往日本车厂本田，爲Cruise注资27.5亿美元（第一阶段7.5亿美元，剩下20亿美元在之后的12年注入），持续做大Cruise的估值到190亿美元并订下了商业化和IPO工夫表。Cruise也由此重新进入全球大资本视野。2021年微软领投之下，Cruise又拿到了20亿美元的新融资，估值也水涨船高推至300亿美元，与Waymo、百度Apollo并列全球三强。而Cruise也由于手握42.5亿美元重金，成爲了全球融资最多的自动驾驶企业之一。孙正义的刀法，至刚至猛。但在被资本越捧越高的同时，Cruise在这段工夫的技术落地，没有相应的高歌猛进。Cruise最早就放话，要在2019年年底，让自家RoboTaxi跑进旧金山郊区，让旧金山市民随叫随打，但时至昔日，这个方案还未完全施行。一方面，有疫情突如其来的缘由；但另一方面，或许也与技术停顿有间接关系——毕竟异样是RoboTaxi落地，其他中国玩家如百度、文远知行和小马智行，曾经开启商业化免费测试了。甚至Waymo从凤凰城开端“迁移”到旧金山落地，Cruise也仍然没有兑现承诺。Cruise独一的高光时辰，来自2020年结合通用和本田，推出没无方向盘、完全重新设计的无人驾驶原型车Cruise Origin，备受关注，但说白了只是辆原型车，间隔量产还有不小的间隔，更别提商业化。至于自动驾驶降维量产乘用车的智能驾驶商品Super Cruise，也不断没有内部客户的认可。……所以无论是高阶自动驾驶技术落地，还是乘用车智能驾驶，Cruise享用着高估值，却没有相应的成果单。当然，精明如资本家孙正义，可以不赚钱，但相对不能亏。就在Cruise的一系列顺风停顿下，当年孙正义投资Cruise时的对赌条款，对外曝光了。依据事先的协议，软银愿景基金一次性注资9亿美元，剩下的13.5亿美元，在Cruise预备好自动驾驶商业化部署后才干停止交割。还有，假如Cruise在买卖完毕后7年内，没有完成IPO、分拆、出售或解散，软银愿景基金将有权在某些限制条件下，将投资者持有的Cruise的全部股权交流爲现金，交流价钱，基于市场均匀程度。而如今，这个加入的突发公告，似乎对应的就是对赌条约的兑现。孙正义跑路，Cruise更大的费事在后头所以了解了爱恨情仇，昔日之变，大约就能有个推导了。孙正义手握真金白银入场，但Cruise自动驾驶商业化落地，却迟迟没有停顿，而依据对赌条款，软银愿景基金可以随时套现离场。但这并不代表孙正义不看好自动驾驶，现实上，孙正义在自动驾驶赛道历来不惜金，甚至是全产业链条多元布局。从2017年至今，孙正义陆续投资了芯片制造商英伟达和ARM，激光雷达企业Innoviz，地图企业Mapbox，还有智能算法初创公司Nauto和Brain Crop，这每笔投资，金额都不小。除此之外，软银愿景基金还在2019年起向无人驾驶货运初创企业Nuro投资9.4亿美元。曾经上市的Aurora，也有孙大帝的股份和利益。所以孙正义从Cruise抽身分开，独一的解释，或许就在于对Cruise前景的担忧、绝望和止损。更为难的是，成也孙正义，败也孙正义。现在Cruise在通用外部虽然声息渐弱，但也活得不算差，也屡屡有停顿曝出，速度不算快也相对不算慢。可孙正义的到来，一下子将Cruise在资本市场上催熟，又拿不出对应的成果单。犹如风口上飞起的猪，吹得越高越风险。没错，孙正义“平价”身退，且留下了一个300亿美元估值的超级独角兽Cruise。但这个300亿美元估值的企业，一来没有像样的商业化成果单，二来每向前一轮都需求更多的融资才干婚配……就算是SPAC、IPO，这个估值也缺乏底气。德不配位，就会反受其害。所以有时分，高估值、大资本未必是“工夫的小伙伴”。随着孙正义跑路，Cruise更大的危机才真正开端。2020年定格的全球自动驾驶头部三强格式——Waymo、百度Apollo和Cruise。或许在往年就会变为两极争霸了。作者：天富娱乐注册登录平台
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