摘要：作爲独立企业，集度绕不过百度和吉利，如何站在巨人的肩膀上，造出“出行机器人”，考验的是三方的智慧 ▲ 图源：IC 集度汽车 文 | 李皙寅 郭宇 编辑 | 施智梁 量产前夜重要股东离场？七月初，一则工商信息更新，让集度汽车无限企业（下称集度汽车）站在言论的聚光灯下。 集度汽车的工商信息显示：集度汽车法定代表人，由现任CEO夏一平变卦爲百度集团党委书记、资深副总裁梁志祥，原吉利系高管也被标志爲“加入”；吉利系的关联企业加入，由百度关联企业完全持股。 汽车量产前夜，军心容不得半点坚定。“这是正常调整，”很快，吉利和集度汽车双双回应称，百度和吉利所持股份不变，企业CEO仍爲夏一平。 乍看之下，工商信息与回应的差别令人不解。对此，一位新造车行业的察看人士对财经汽车（ID:caijingqiche）剖析称，集度汽车将转红筹架构，给后续资本运作做铺垫。 ▲ 图源：IC 集度汽车 目前，市面上有四家集度系企业，其中两家由集度汽车（香港）无限企业全资持股。这是一家公家股份无限企业，该企业独一的董事便是梁志祥，全资控股股东爲“JIDU Auto Inc”，后者注册于开曼群体。上述剖析人士称，这能够才是百度与吉利的协作主体。 此前，夏一平在承受财经汽车（ID:caijingqiche）独家采访时表示，在第一款车落地之后，根本上会是每1年至1.5年的工夫推出一款车型。预估5年内投入500亿人民币左右；会有社会资本参加。 财经汽车（ID:caijingqiche）从知情人士处理解，集度汽车的融资方案正在疾速推进，“挺快就能听到音讯了。”如上音讯，集度和百度对财经汽车（ID:caijingqiche）未予置评。 百度和吉利的背景加持，被视作集度造车有别于其他新玩家的最大区别之处：百度有自动驾驶、智能座舱、车路协同万物互联的技术积聚；吉利在造车的零部件规模化推销、波动的消费工艺、车辆研发上驾轻就熟。 这能协助集度少走很多弯路。同时，也提出应战，在双强巨头的加持下，三方能否彼此无效协力呢？ 集度定义爲家庭用车，售价在20万元左右。首款车型将在2023年完成交付。往年5月，董事长兼CEO李彦宏曾在百度集团2022年第一集度财报电话会议上泄漏：在李彦宏看来，集度汽车的关键卖点不在于“电车”，而在于“智能”。 李彦宏对证券剖析师们说：集度汽车将比市场上其他商品更智能、更像一款智能机器人。 那什麼是智能机器人呢？ 在新动力汽车市场浸透率日渐走高，合资新动力汽车曾经入局，造车新权力曾经登陆资本市场，传统自主品牌汽车正孵化新权力。如今智能电动汽车的竞争市场打得如火如荼，集度进场晚了麼？ ▲ 图源：IC 集度汽车 1+1如何＞2？ 集度汽车上海总部，有两处摆设很惹眼。进门前台桌上，放着一块三位数的计数牌，每过一日便手动翻阅更新一次。 在过道处的公司文明墙上，贴着很多团建和打工照片；其中，李彦宏初次前来观赏的照片摆在最两头。 李彦宏对集度给予了特别关注。据36氪报道，李彦宏在百度的OKR（Objectives & Key Results，目的与关键后果）中明白写下了往年集度汽车要完成的预订单目的。